沖につける リチウムイオン電池 特別な防火上の問題となります。評価によると、 ドイツ保険業連盟 従来の船舶用消火設備では、リチウムイオン電池火災を確実に消火できません。これは、自動車運搬船だけでなく、リチウムイオンバッテリーを搭載した電気自動車や機器を輸送する他の船舶にも当てはまります。.
船舶における従来の消火システム、特にCO₂または泡消火システムは、古典的な燃焼プロセスを想定して設計されています。リチウムイオンバッテリーの火災の場合、セルは燃焼中に酸素を生成するため、CO₂などによる消火は機能しません。その結果、船内の通常の手段でそのような火災を消火することは 効果的に削除できません.
GDVの専門家で船長のウーヴェ＝ペーター・シーダー氏は、携帯機器や電気自動車に見られるような、たとえ少量であってもリチウムイオン電池は、現代の船舶にはどこにでもあるため、重大なリスクをもたらすと強調している。.
安全性を向上させるための技術的なアプローチとしては、船の安定性を損なうことなく火災を効果的に冷却できる高圧ウォーターミストのようなシステムが専門分野で提案されています。GDV（ドイツ損害保険協会）は、船舶における火災検知および消火技術の根本的なさらなる発展を推進しています。.
