De acordo com uma publicação de Comitê Técnico Internacional de Prevenção e Combate a Incêndios (CTIF) ocorrem em voos dos EUA, agora quase dois incêndios de baterias de lítio por semana. Esses números são baseados em dados atuais do Administração Federal de Aviação (FAA), após o que o número de incidentes aumentou acentuadamente desde 2015 e agora é relatado com essa frequência.  

No artigo do CTIF, é señalado que Baterias de Lítio, como eles são incorporados em dispositivos do dia a dia, como laptops, tablets e escovas de dentes elétricas, representar um sério risco de segurança, quando pegam fogo a bordo de uma aeronave. A FAA alerta que incêndios desse tipo no ar apresentam desafios especiais, especialmente quando ocorrem em bagagens despachadas, pois são mais difíceis de localizar e combater.  

Por exemplo, em o ano passado um Bateria de laptop em bagagem de mão em um voo de San Francisco para Miami incendiou, o que levou a uma fumaça considerável e a medidas de emergência da tripulação.  

Em uma pesquisa complementar, grandes partes da tripulação de cabine indicaram que estão preocupadas com os riscos de baterias de lítio a bordo e que o perigo é frequentemente subestimado.  

Mais informações sobre o tema:

– CTIF: Quase dois incêndios de baterias de lítio por semana em aeronaves, apenas nos EUA  https://www.ctif.org/de/news/fast-zwei-braende-von-lithiumbatterien-pro-woche-flugzeugen-allein-den-usa

Pôr ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) informa sobre regras de segurança atuais para power banks em voos e os riscos de incêndio associados. Segundo a associação, algumas companhias aéreas agora têm requisitos mais rigorosos, após vários incidentes com baterias de íon de lítio a bordo terem levado a discussões sobre padrões de segurança.  

Em várias sociedades asiáticas, incluindo Air Busan, Asiana Airlines, Korean Air e Singapore Airlines, power banks, por exemplo, só podem ser transportadas sob certas condições. As regras incluem que, durante o voo não pode ser carregado ou conectado a um dispositivo móvel e ao alcance na bagagem de mão devem ser transportados na bagagem de mão, em vez de na bagagem despachada. Um máximo de cinco power banks com capacidade de até 100 Wh pode ser transportado por pessoa.  

Mesmo companhias aéreas europeias como Lufthansa, Eurowings e Condor seguem as especificações do ADAC, as normas internacionais de segurança da Agência Federal de Aviação. Power banks são lá na Bagagem de mão permitida, porém proibidos em bagagem despachada. Além disso, algumas companhias aéreas proíbem Carregando powerbanks durante o voo.  

as regras mais rígidas são uma resposta a Incidentes, em que baterias de íon de lítio teriam superaquecido ou pegado fogo. As medidas visam minimizar riscos e aumentar a segurança a bordo.  

Mais informações sobre o tema:

– ADACRisco de incêndio em power banks em aeronaves – novas regras e recomendações para viajantes (Notícias ADAC)  https://www.adac.de/news/reise-powerbanks-flugzeug/

No mar para se estabelecer Baterias de íons de lítio um problema especial de proteção contra incêndio. De acordo com a avaliação Associação Geral da Indústria de Seguros Alemã (GDV) sistemas convencionais de extinção de incêndio a bordo de navios não conseguem combater de forma confiável um incêndio de baterias de íon-lítio. Isso afeta tanto transportadores de carros quanto outros navios que transportam veículos elétricos ou equipamentos com baterias de lítio.  

Os sistemas tradicionais de combate a incêndio em navios, especialmente os de CO₂ ou espuma, são projetados para cenários de incêndio clássicos. Em um incêndio de baterias de íons de lítio, as células produzem oxigênio durante as chamas, o que impede a extinção do fogo por asfixia — como ocorre com o CO₂. Consequentemente, tais incêndios não podem ser combatidos com os meios usuais a bordo. não podem ser excluídos de forma eficaz.  

O perito da GDV e capitão Uwe-Peter Schieder deixa claro que mesmo pequenas quantidades de baterias de íons de lítio, como as encontradas em dispositivos móveis ou veículos elétricos, representam um risco sério, pois estão presentes em todos os lugares em navios modernos.  

Como abordagens técnicas possíveis para melhorar a segurança, são propostos no setor sistemas como névoa de água de alta pressão, que podem resfriar incêndios de forma controlada sem comprometer a estabilidade do navio. O GDV se empenha para que a detecção de incêndio e as tecnologias de combate a incêndios na navegação marítima sejam fundamentalmente aprimoradas.  

http://gdv.de/gdv/themen/mobilitaet/transport-logistik/seeschifffahrt-wie-gefaehrlich-sind-lithium-ionen-akkus-an-bord–128690

Am 8 de agosto de 2025 chegou em um voo comercial para Amsterdã durante o voo uma Powerbank a bordo pega fogo repentinamente. Segundo relatos da mídia, houve um forte desenvolvimento de fumaça na cabine, o que levou à apreensão dos passageiros.  

De acordo com o relatório, o power bank é um carregador externo com Bateria de íon-lítio, como são frequentemente usados em dispositivos eletrônicos móveis. Esses tipos de baterias podem superaquecer e pegar fogo em caso de defeito ou falha interna.  

O curso exato do incidente e as possíveis consequências para o voo não foram descritos em detalhes no artigo da Stern, pois a notícia se concentra no evento de incêndio agudo e na fumaça imediata na cabine.  

Mais informações sobre o incidente:

– EstrelaPowerbank pega fogo em avião – por que isso é perigoso (08.08.2025) Powerbank pega fogo em avião – por que isso é perigoso (Stern)