根据一份发表的 国际消防员和消防协会联合会（CTIF） 发生 美国航班平均每周发生近两起锂电池火灾. 这些数字基于目前的 联邦航空管理局, ，自2015年以来事件数量急剧增加，并以这种频率被报告。.  

在CTIF的贡献中指出， 锂电池, 就像它们被安装在笔记本电脑、平板电脑和电动牙刷等日常设备中一样，, 构成严重的outen安全风险, ，当它们在飞机上起火时。美国联邦航空管理局警告说，这类空中火灾构成特殊挑战，尤其是在托运行李中发生时，因为它们更难定位和扑灭。.  

例如，去年 手提行李中的笔记本电脑电池，从旧金山飞往迈阿密 起火，导致浓烟滚滚，船员不得不采取紧急措施。.  

在一项伴随的调查中，大部分机组人员表示他们对锂电池在飞机上的风险感到担忧，并且常常低估了这种危险。.  

更多相关信息：

– 国际消防员协会仅在美国，飞机上的锂电池火灾几乎每周发生两起  https://www.ctif.org/de/news/fast-zwei-braende-von-lithiumbatterien-pro-woche-flugzeugen-allein-den-usa

德 德国汽车俱乐部 （德国通用汽车俱乐部）通报 飞机上移动电源的现行安全规定 以及相关的火灾风险。据该协会称，一些航空公司现在 收紧的规定, 在发生数起机载锂离子电池事故引发了关于安全标准的讨论之后。.  

在包括 釜山航空、韩亚航空、大韩航空和新加坡航空, 充电宝例如只能在特定条件下携带。规定包括，飞行期间 不得加载或连接到移动设备 和 在随身行李范围内 必须随身携带，而不是放在托运行李中。每人最多可携带五块容量不超过100瓦时（Wh）的充电宝。.  

也像欧洲航空公司 汉莎航空、欧洲之翼航空和秃鹰航空 根据ADAC的说法，它们符合德国联邦航空局的国际安全规定。充电宝在那里 手提行李允许, 但禁止随托运行李运输。此外，一些航空公司还禁止 在飞行中为充电宝充电.  

收紧的规定是对...的反应 事故, 由于据称锂离子电池过热或起火。这些措施旨在最大限度地降低风险并提高船上的安全性。.  

更多相关信息：

– 德国汽车俱乐部:: 飞机充电宝火灾风险——旅客新规与建议（ADAC新闻）  https://www.adac.de/news/reise-powerbanks-flugzeug/

海上定居 锂离子电池 一个特殊的防火问题。根据评估 德国保险业协会 传统的船舶灭火系统无法有效扑灭锂离子电池火灾。这涉及到汽车运输船以及其他载有电动汽车或装有锂电池设备的船舶。.  

船上的传统灭火系统，特别是二氧化碳或泡沫灭火系统，是为经典火情设计的。锂离子电池着火时，电芯在燃烧过程中会产生氧气，例如二氧化碳的窒息作用因此失效。其结果是，船上常见的灭火手段无法扑灭这类火灾。 无法有效删除.  

GDV 专家兼船长 Uwe-Peter Schieder 强调，即使是少量锂离子电池，也如手机或电动汽车中所使用的那样，都可能构成严重风险，因为这些电池在现代船舶上随处可见。.  

作为改善安全性的可能技术方法，该专业领域提出了诸如高压水雾之类的系统，这些系统能够在不威胁船舶稳定性的情况下可控地冷却火灾。GDV主张对海上航运的火灾探测和灭火技术进行根本性发展。.  

http://gdv.de/gdv/themen/mobilitaet/transport-logistik/seeschifffahrt-wie-gefaehrlich-sind-lithium-ionen-akkus-an-bord–128690

叔 2025年8月8日 在飞往 阿姆斯特丹 飞行期间 移动电源在船上突然起火. 据媒体报道，发生了一起 驾驶舱内烟雾弥漫, 这导致乘客感到不安。.  

根据报告，该充电宝是一款外部充电器，具有 锂离子电池, ，因为它们常用于移动电子设备。这些类型的电池在出现故障或内部故障时会过热并可能着火。.  

《明星报》文章并未详细说明事件的具体过程以及对航班的可能影响，该报道侧重于眼前的火灾事件以及客舱内立即出现的烟雾。.  

有关该事件的更多信息：

– 严肃充电宝在飞机上起火——为什么这很危险 (2025年8月8日) 飞机上的充电宝起火——为什么这很危险（Stern）