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Batería incendiada destruye garaje y casa de habitación en Leverkusen

Am 9 de diciembre de 2025 se produjo un grave incendio en el distrito de Atzlenbach en Leverkusen. Según los bomberos, el fuego fue causado por un estación de carga de batería en llamas en un garaje incendiado. Las llamas se propagaron rápidamente a la casa vecina.

A la llegada de los servicios de emergencia, el garaje ya estaba en llamas. Debido a la rápida propagación, se aumentó el nivel de alerta y se movilizaron unidades adicionales de bomberos. Los esfuerzos de extinción fueron desafiantes, en parte debido a un suministro de agua inicialmente limitado. Solo a través del uso de varios camiones cisterna y la utilización de una masa de agua cercana se pudo proporcionar suficiente agua de extinción.

En total, había aproximadamente 130 efectivos con unos 40 vehículos En intervención. El garaje y la casa contigua fueron completamente destruidos. Otro edificio residencial en el vecindario se vio afectado por el incendio. Una residente sufrió heridas leves, pero no requirió hospitalización.

Durante la operación, los residentes fueron informados a través de la aplicación de advertencia Nina sobre el humo y se les pidió que mantuvieran las ventanas y puertas cerradas. Según las autoridades, no existía un peligro inminente para la población circundante.

El incidente pone de manifiesto una vez más la riesgos potenciales de incendio de baterías y equipos de carga, especialmente en espacios cerrados como garajes. Los profesionales recomiendan cargar las baterías solo bajo supervisión, con cargadores adecuados y sobre superficies no inflamables, así como instalar detectores de humo también en las habitaciones secundarias adyacentes.

https://www.stern.de/gesellschaft/regional/nordrhein-westfalen/braende–brennende-akkuladestation-laesst-wohnhaus-in-flammen-aufgehen-36945352.html

https://www.express.de/koelner-umland/leverkusen/grossbrand-in-leverkusen-akkubrand-zerstoert-wohnhaus-und-garage-1167240

https://www.tagesschau.de/inland/regional/nordrheinwestfalen/wdr-akkubrand-in-leverkusen–wdr-aktuell-100.html

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Casi dos incendios de baterías de litio por semana en aviones de EE. UU., informa el CTIF

Según una publicación de Asociación Internacional de Bomberos y Rescate (CTIF) suceden en casi dos incendios de baterías de litio por semana en vuelos de EE. UU.. Estas cifras se basan en datos actuales de Administración Federal de Aviación (FAA), tras lo cual el número de incidentes ha aumentado drásticamente desde 2015 y ahora se informa con esta frecuencia.  

En la contribución del CTIF se señala que Baterías de litio, como se encuentran en dispositivos cotidianos como portátiles, tabletas y cepillos de dientes eléctricos, pueden representar un grave riesgo de seguridad, cuando se incendian a bordo de una aeronave. La FAA advierte que los incendios de este tipo en el aire presentan desafíos particulares, especialmente cuando ocurren en el equipaje facturado, ya que son más difíciles de localizar y combatir.  

Por ejemplo, el año pasado, un Batería de portátil en el equipaje de mano en un vuelo de San Francisco a Miami se incendió, lo que provocó una considerable producción de humo y la adopción de medidas de emergencia por parte de la tripulación.  

En una encuesta paralela, grandes partes del personal de cabina indicaron que les preocupan los riesgos de las baterías de litio a bordo y que el peligro a menudo se subestima.  

Más información sobre el tema:

– CTIF: Casi dos incendios de baterías de litio por semana solo en aviones en EE. UU.  https://www.ctif.org/de/news/fast-zwei-braende-von-lithiumbatterien-pro-woche-flugzeugen-allein-den-usa

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Incendio en vivienda por batería de bicicleta eléctrica en Weißenfels – Riesgos de incendio en la vida cotidiana

Am 4 de octubre de 2025 ¿vino en Weißenfels (Sajonia-Anhalt) a un Incendio de vivienda, que según las primeras investigaciones por un batería defectuosa de una bicicleta eléctrica se desencadenó. Alrededor de las 08:00 horas, los bomberos fueron llamados a una vivienda en un edificio de apartamentos después de que del edificio afectado fuerte desarrollo de humo había sido denunciado.

Según los servicios de emergencia, la batería de una bicicleta eléctrica se incendió en el vestíbulo de un edificio. El fuego se extendió posteriormente a las áreas circundantes del edificio residencial, lo que provocó una gran intervención de los bomberos y los servicios de emergencia. Cuando llegaron los bomberos, la zona afectada ya estaba en llamas.

Los equipos de emergencia lograron extinguir el incendio e impidieron que se propagara a otras partes del edificio. Según la policía y los bomberos, una persona sufrió una lesión leve y recibió atención médica en el lugar. Se produjeron daños materiales considerables en la zona habitable afectada.

La policía y los bomberos han comenzado la investigación sobre Causa de incendio grabado. Según las primeras estimaciones, la batería de un Bicicletas eléctricas en el centro de las investigaciones, ya que al momento del inicio del incendio estaba almacenado en el área afectada.

https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen-anhalt/halle/burgenland/wohnhausbrand-e-bike-akku-weissenfels-104.html

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Reglas más estrictas para las baterías externas en el avión – ADAC informa sobre riesgos de incendio y normativas de las aerolíneas

El ADAC (Automóvil Club Alemán General) informa sobre reglas de seguridad actuales para power banks en el tráfico aéreo y los riesgos asociados de incendio. Según la asociación, algunas aerolíneas ahora tienen normativas más estrictas, tras varios incidentes con baterías de iones de litio a bordo que han provocado debates sobre los estándares de seguridad.  

En varias sociedades asiáticas, entre ellas Air Busan, Asiana Airlines, Korean Air y Singapore Airlines, las baterías externas, por ejemplo, solo se pueden llevar bajo ciertas condiciones. Las regulaciones incluyen que durante el vuelo no cargará ni se conectará a un dispositivo móvil y al alcance en equipaje de mano deben ser guardadas, en lugar del equipaje facturado. Pueden transportarse un máximo de cinco baterías externas con una capacidad de hasta 100 vatios-hora (Wh) cada una.  

Incluso aerolíneas europeas como Lufthansa, Eurowings y Condor se adhieren a las normas internacionales de seguridad de la Oficina Federal de Aviación alemana, según información de la ADAC. Las baterías externas están allí en Equipaje de mano permitido, pero prohibido en el equipaje facturado. Además, algunas aerolíneas prohíben Cargar powerbanks durante el vuelo..  

Las reglas endurecidas son una reacción a Incidentes, en los que se dice que las baterías de iones de litio se sobrecalientan o se incendian. Las medidas pretenden minimizar los riesgos y aumentar la seguridad a bordo.  

Más información sobre el tema:

– ADAC: Peligro de incendio en power banks en aviones – nuevas reglas y recomendaciones para viajeros (Noticias ADAC)  https://www.adac.de/news/reise-powerbanks-flugzeug/

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Baterías de iones de litio en el mar: Peligro de incendio y desafíos en la navegación marítima

A la orden Baterías de iones de litio un problema especial de protección contra incendios. Según la evaluación del Asociación del Seguro Alemán (GDV) Los sistemas convencionales de extinción de incendios para barcos no pueden combatir de manera confiable un incendio de baterías de iones de litio. Esto afecta tanto a los buques de transporte de automóviles como a otros barcos que transportan vehículos eléctricos o dispositivos con baterías de litio.  

Los sistemas tradicionales de extinción de incendios en barcos, en particular los sistemas de CO₂ o espuma, están diseñados para los patrones de incendio clásicos. En caso de incendio de baterías de iones de litio, las celdas producen oxígeno durante el incendio, lo que significa que la asfixia del fuego, por ejemplo, con CO₂, no funciona. Como resultado, tales incendios con los medios habituales a bordo no se pueden eliminar eficazmente.  

El experto de GDV y capitán Uwe-Peter Schieder deja claro que incluso pequeñas cantidades de baterías de iones de litio, como las que se encuentran en dispositivos móviles o vehículos eléctricos, representan un grave riesgo porque se encuentran en todas partes en los barcos modernos.  

Como posibles enfoques técnicos para mejorar la seguridad, se proponen en el sector sistemas como el agua nebulizada a alta presión, que pueden enfriar los incendios de forma controlada sin comprometer la estabilidad del buque. La GDV aboga por el desarrollo fundamental de las tecnologías de detección y extinción de incendios en la navegación marítima.  

http://gdv.de/gdv/themen/mobilitaet/transport-logistik/seeschifffahrt-wie-gefaehrlich-sind-lithium-ionen-akkus-an-bord–128690

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Powerbank arde a bordo de un avión: incidente en un vuelo comercial

Am 8 de agosto de 2025 Geriet auf einem Linienflug nach Ámsterdam durante el vuelo una Powerbank a bordo se incendia repentinamente.. Según informes de los medios, esto resultó en fuerte desarrollo de humo en la cabina, lo que provocó inseguridad entre los pasajeros.  

Según el informe, la batería externa es un cargador portátil con Batería de iones de litio, como se usan frecuentemente en dispositivos electrónicos móviles. Estos tipos de baterías pueden sobrecalentarse y prenderse fuego si fallan o tienen un defecto interno.  

El artículo de Stern no detalla la secuencia exacta del incidente ni las posibles consecuencias para el vuelo, sino que se centra en el evento del incendio agudo y el humo inmediato en la cabina.  

Más información sobre el incidente:

– Estrella: Las powerbanks se incendian en aviones: por qué es peligroso (08.08.2025) Powerbank se prende fuego en un avión – por qué es peligroso (Stern)

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Daños en edificios tras incendio de baterías – Informe de Deutsche Schadenshilfe

Morir Deutsche Schadenshilfe e. V. informa sobre un caso en el que Incendio de batería con daños considerables en un edificio conducido. En el ejemplo mencionado, se produjo un incendio en una casa residencial que, según el conocimiento inicial, fue causado por un Batería de iones de litio en un dispositivo electrónico desencadenado.

Según el informe, la batería prendió fuego durante o después de la operación, lo que provocó una rápida propagación de las llamas. El incendio resultó Daños materiales en el edificio afectado, que afectó tanto al espacio afectado como a los componentes de construcción adyacentes.

Die Deutsche Schadenshilfe describe in their contribution that fires caused by batteries often lead to La Deutsche Schadenshilfe describe en su artículo que los incendios causados por baterías a menudo provocan pueden causar daños de diferente intensidad en los edificios – desde daños pequeños y localizados hasta destrucciones a gran escala. Dichos daños no solo representan un evento peligroso posteriormente, sino que en la mayoría de los casos también suponen un siniestro dar, donde la causa exacta del incendio es importante.

La organización señala que la Investigación de la causa del incendio y una posterior evaluación de daños por expertos son importantes para permitir una clasificación y liquidación correctas en caso de seguro.

Más información sobre el tema:

– Deutsche Schadenshilfe e. V.: Informe sobre daños en edificios por incendio de batería (deutsche-schadenshilfe.de)

https://deutsche-schadenshilfe.de/brandschaden/akku-brand-mit-brandschaden-am-gebaeude