tarafından yapılan bir yayına göre Uluslararası İtfaiyeciler ve Yangından Korunma Birliği (CTIF) üzerinde gerçekleşir ABD uçuşlarında artık haftada neredeyse iki lityum pil yangını meydana geliyor. Bu rakamlar aşağıdaki güncel verilere dayanmaktadır Federal Havacılık İdaresi (FAA), Buna göre vaka sayısı 2015'ten bu yana keskin bir artış göstermiş ve artık bu sıklıkta rapor edilmektedir.  

CTIF katkısı şu hususlara işaret etmektedir Lityum piller, Dizüstü bilgisayarlar, tabletler ve elektrikli diş fırçaları gibi günlük cihazlarda yüklü oldukları için, ciddi bir güvenlik riski oluşturabilir, bir uçakta alev aldıklarında. FAA, bu tür yangınların, özellikle de kontrol edilen bagajlarda meydana geldiklerinde, yerlerinin tespit edilmesi ve mücadele edilmesi daha zor olduğu için havada özel zorluklar yarattığı konusunda uyarıyor.  

Örneğin, geçen yıl bir San Francisco'dan Miami'ye uçarken el çantasında bulunan dizüstü bilgisayar pili tutuşmuş, bu da önemli ölçüde duman oluşumuna ve mürettebatın acil durum önlemleri almasına yol açmıştır.  

Buna eşlik eden bir ankette, kabin ekibinin büyük bir kısmı uçakta lityum pillerin yarattığı risklerden endişe duyduklarını ve tehlikenin genellikle hafife alındığını belirtmiştir.  

Bu konu hakkında daha fazla bilgi:

– CTIF: Sadece ABD'de uçaklarda haftada neredeyse iki lityum pil yangını  https://www.ctif.org/de/news/fast-zwei-braende-von-lithiumbatterien-pro-woche-flugzeugen-allein-den-usa

Bu ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) hakkında bilgi verir Hava trafiğindeki güç bankaları için mevcut güvenlik kuralları ve buna bağlı yangın riskleri. Derneğe göre, bazı havayolları artık Daha katı gereklilikler, gemilerdeki lityum-iyon pillerle ilgili birkaç olayın ardından güvenlik standartları hakkında tartışmalara yol açtı.  

Aşağıdakiler de dahil olmak üzere birçok Asya şirketinde Air Busan, Asiana Airlines, Korean Air ve Singapore Airlines, Örneğin, güç bankaları yalnızca belirli koşullar altında taşınabilir. Düzenlemelerden biri de şu şekilde olmaları gerektiğidir şarj edilmemeli veya bir mobil cihaza bağlanmamalıdır ve el bagajında erişilebilir kontrol edilmiş bagaj yerine. Herhangi bir zamanda 100 watt saate (Wh) kadar kapasiteye sahip en fazla beş güç bankası taşınabilir.  

Avrupa havayolları gibi Lufthansa, Eurowings ve Condor ADAC'a göre, Alman Federal Havacılık Otoritesinin uluslararası güvenlik düzenlemelerine uygun olmalıdır. Powerbank'lere şu alanlarda izin verilmektedir El bagajına izin verilir, ancak kayıtlı bagajda yasaklanmıştır. Buna ek olarak, bazı havayolları Uçuş sırasında güç bankalarını şarj etme.  

Daha katı kurallar aşağıdakilere bir tepkidir Olaylar, lityum-iyon bataryaların aşırı ısındığı ya da alev aldığı söyleniyor. Önlemler, riskleri en aza indirmeyi ve gemide güvenliği artırmayı amaçlıyor.  

Bu konu hakkında daha fazla bilgi:

– ADAC: Uçaklarda güç bankaları ile yangın tehlikesi - yolcular için yeni kurallar ve öneriler (ADAC Nachrichten)  https://www.adac.de/news/reise-powerbanks-flugzeug/

Denizdeki yer Lityum-iyon piller özel bir yangından korunma sorunu teşkil etmektedir. Buna göre Alman Sigorta Endüstrisi Genel Birliği (GDV) geleneksel gemi söndürme sistemleri lityum-iyon bataryaların karıştığı yangınlarla güvenilir bir şekilde mücadele edemez. Bu durum hem araba taşıyıcıları hem de elektrikli araçların veya lityum bataryalı cihazların taşındığı diğer gemiler için geçerlidir.  

Gemilerdeki geleneksel yangın söndürme sistemleri, özellikle CO₂ veya köpük söndürme sistemleri, klasik yangın süreçleri için tasarlanmıştır. Lityum-iyon bataryaları içeren bir yangın durumunda, hücreler yangın sırasında oksijen üretir, bu da yangını boğmanın - örneğin CO₂ kullanarak - işe yaramadığı anlamına gelir. Sonuç olarak, bu tür yangınlar gemideki olağan araçlarla söndürülebilir etkin bir şekilde silinemez.  

GDV uzmanı ve kaptan Uwe-Peter Schieder, mobil cihazlarda veya elektrikli araçlarda bulunanlar gibi küçük miktarlardaki lityum-iyon pillerin bile ciddi bir risk oluşturduğunu, çünkü modern gemilerin her yerinde bulunabileceklerini vurguluyor.  

Yangınları gemi dengesini tehlikeye atmadan kontrollü bir şekilde soğutabilen yüksek basınçlı su sisi gibi sistemler, uzmanlık alanında güvenliği artırmaya yönelik olası teknik yaklaşımlar olarak önerilmektedir. GDV, denizcilikte yangın algılama ve söndürme teknolojisinin temelde daha da geliştirilmesinden yanadır.  

http://gdv.de/gdv/themen/mobilitaet/transport-logistik/seeschifffahrt-wie-gefaehrlich-sind-lithium-ionen-akkus-an-bord–128690

Açık 8 Ağustos 2025 tarifeli bir uçuşta yakalandı Amsterdam uçuş sırasında bir Gemideki güç bankası aniden alev aldı. Basında çıkan haberlere göre, bu durum Kabin içinde yoğun duman oluşumu, Bu da yolcular arasında belirsizliğe yol açtı.  

Rapora göre, güç bankası şu özelliklere sahip harici bir şarj cihazıdır Lityum-iyon pil, Mobil elektronik cihazlarda sıklıkla kullanıldıkları için. Bu tür piller, bir kusur veya dahili arıza durumunda aşırı ısınabilir ve alev alabilir.  

Olayın tam seyri ve uçuş için olası sonuçları Stern makalesinde ayrıntılı olarak açıklanmamıştır; rapor akut yangın olayına ve kabindeki ani duman gelişimine odaklanmaktadır.  

Olayla ilgili daha fazla bilgi:

– Yıldız: Powerbank uçakta yanıyor - bu neden tehlikeli (08.08.2025) Powerbank uçakta yanıyor - bu neden tehlikeli (Stern)