Secondo una pubblicazione del Comitato Internazionale dei Vigili del Fuoco e della Protezione Antincendio (CTIF) su Quasi due incendi di batterie al litio a settimana nei voli statunitensi. Questi numeri si basano sui dati attuali del Federal Aviation Administration (FAA), dopo il quale il numero di incidenti è aumentato considerevolmente dal 2015 e viene ora segnalato con questa frequenza.  

Nel contributo CTIF si sottolinea che Batterie al litio, come sono integrati nei dispositivi di uso quotidiano come computer portatili, tablet e spazzolini elettrici, rappresentare un grave rischio per la sicurezza, quando prendono fuoco a bordo di un aereo. La FAA avverte che incendi di questo tipo in volo pongono sfide particolari, soprattutto se si verificano nel bagaglio da stiva, poiché sono più difficili da localizzare e combattere.  

Ad esempio, l'anno scorso è stato Batteria del laptop in un bagaglio a mano in un volo da San Francisco a Miami ha preso fuoco, causando un'evidente fuoriuscita di fumo e misure di emergenza da parte dell'equipaggio.  

In un sondaggio di accompagnamento, ampie fasce del personale di cabina hanno dichiarato di essere preoccupate per i rischi legati alle batterie al litio a bordo e che il pericolo viene spesso sottovalutato.  

Ulteriori informazioni sull'argomento:

– CTIFQuasi due incendi di batterie al litio a settimana solo negli aerei negli Stati Uniti  https://www.ctif.org/de/news/fast-zwei-braende-von-lithiumbatterien-pro-woche-flugzeugen-allein-den-usa

Suo ADAC (Automobile Club Tedesco Generale) informa su normative di sicurezza attuali per le power bank nel traffico aereo e i relativi rischi di incendio. Secondo l'associazione, alcune compagnie aeree ora applicano normative più restrittive, dopo diversi incidenti con batterie agli ioni di litio a bordo che hanno portato a discussioni sugli standard di sicurezza.  

In molte società asiatiche, tra cui Air Busan, Asiana Airlines, Korean Air e Singapore Airlines, Powerbank, ad esempio, possono essere trasportate solo a determinate condizioni. Tra le normative figura che, durante il volo non devono essere caricati o collegati a un dispositivo mobile e a portata di mano nel bagaglio a mano devono essere conservati, invece che nel bagaglio da stiva. Possono essere trasportate al massimo cinque power bank, ciascuna con una capacità fino a 100 wattora (Wh).  

Anche compagnie aeree europee come Lufthansa, Eurowings e Condor si attengono alle direttive internazionali di sicurezza dell'Ufficio federale dell'aviazione civile, secondo le informazioni dell'ADAC. Le power bank sono lì nel Bagaglio a mano consentito, ma vietato nel bagaglio registrato. Inoltre, alcune compagnie aeree vietano Caricare powerbank durante il volo.  

Le regole inasprite sono una reazione a Incidenti, in cui le batterie agli ioni di litio si sarebbero surriscaldate o avrebbero preso fuoco. Le misure mirano a minimizzare i rischi e ad aumentare la sicurezza a bordo.  

Ulteriori informazioni sull'argomento:

– ADAC: Rischio incendio powerbank in aereo – nuove regole e raccomandazioni per i viaggiatori (Notizie ADAC)  https://www.adac.de/news/reise-powerbanks-flugzeug/

Mettere in mare Batterie agli ioni di litio un problema speciale di protezione antincendio. Secondo la valutazione Associazione Totale dell'Industria Assicurativa Tedesca (GDV) I sistemi antincendio convenzionali per navi non sono in grado di combattere in modo affidabile un incendio di batterie agli ioni di litio. Ciò riguarda sia i trasporti di automobili che altre navi su cui vengono trasportati veicoli elettrici o dispositivi dotati di batterie al litio.  

I sistemi antincendio tradizionali sulle navi, in particolare quelli a CO₂ o a schiuma, sono progettati per i classici scenari di incendio. In caso di incendio di batterie agli ioni di litio, le celle producono ossigeno durante l'incendio, impedendo che il fuoco venga soffocato, ad esempio con CO₂. Di conseguenza, tali incendi non possono essere gestiti con i mezzi usuali a bordo non possono essere cancellati in modo efficace.  

L'esperto del GDV e capitano Uwe-Peter Schieder chiarisce che anche piccole quantità di batterie agli ioni di litio, come quelle presenti nei dispositivi mobili o nei veicoli elettrici, rappresentano un serio rischio perché si trovano ovunque nelle navi moderne.  

Come possibili approcci tecnici per migliorare la sicurezza, vengono suggeriti nel settore specialistico sistemi come l'acqua nebulizzata ad alta pressione, che può raffreddare gli incendi in modo controllato senza compromettere la stabilità della nave. Il GDV si impegna affinché la tecnologia di rilevamento e spegnimento degli incendi nella navigazione marittima venga ulteriormente sviluppata a livello fondamentale.  

http://gdv.de/gdv/themen/mobilitaet/transport-logistik/seeschifffahrt-wie-gefaehrlich-sind-lithium-ionen-akkus-an-bord–128690

Am 8 agosto 2025 è arrivato su un volo di linea verso Amsterdam durante il volo una Powerbank di bordo prende fuoco all'improvviso. Secondo quanto riferito dai media, c'è stato un forte sviluppo di fumo in cabina, il che ha portato a preoccupazione tra i passeggeri.  

Secondo quanto riportato nel rapporto, la power bank è un caricabatterie esterno con Batteria agli ioni di litio, come comunemente utilizzato nei dispositivi elettronici mobili. Questi tipi di batterie possono surriscaldarsi e prendere fuoco in caso di difetto o errore interno.  

La dinamica esatta dell'incidente e le possibili conseguenze per il volo non sono state descritte nel dettaglio nell'articolo di Stern, che si concentra sull'evento di incendio acuto e sullo sviluppo immediato del fumo nella cabina.  

Ulteriori informazioni sull'incidente:

– StellaPowerbank prende fuoco in aereo – perché è pericoloso (08.08.2025) Powerbank prende fuoco in aereo: perché è pericoloso (Stern)